Bolan – Führender Hersteller und Lieferant von Sicherheitsdrehkreuzen seit 2011
Wie viele Drehkreuze benötigen Sie? Ein Leitfaden zur Planung des Durchsatzes am Eingang
Die Durchsatzkapazität, die Sie für einDrehkreuz mit Dreibeinständer hängt hauptsächlich von derHöchstzahl der Personen, die den Eingang passieren müssen, anstatt des durchschnittlichen täglichen Verkehrsaufkommens.
Für die Projektplanung kann ein typisches Drehkreuz mit Dreibein-Gestell als etwa30–35 Personen pro Minute und Fahrspur unter geeigneten BetriebsbedingungenDer tatsächliche Durchsatz kann je nach Reaktionszeit der Zugangskontrolle, Fußgängerverhalten, Durchgangsrichtung und Art der Eingangsverwaltung geringer ausfallen.
Aus diesem Grund ist es besser, ein Drehkreuzsystem mit Dreibeinstativ entsprechend den Gegebenheiten des jeweiligen Standorts zu dimensionieren.Spitzenfußgängeraufkommen und erforderliche Betriebsreserve, anstatt ein Modell nur anhand seiner maximalen theoretischen Geschwindigkeit auszuwählen.
Was bedeutet Durchsatz bei Drehkreuzen mit Dreibeinstativ?
Bei einem Drehkreuz mit Dreibeinständer bezeichnet der Durchsatz die ungefähre Anzahl der Personen, die hindurchgehen können.eine kontrollierte Fahrspur pro Minuteunter definierten Betriebsbedingungen.
Eine Nennkapazität von beispielsweise 30–35 Personen/Minute bedeutet, dass eine Fahrspur unter geeigneten Bedingungen theoretisch etwa 30–35 autorisierte Durchgänge pro Minute abwickeln kann.
Diese Angabe sollte nicht als garantierte, kontinuierliche Durchflussrate interpretiert werden. Jeder Durchgang erfordert weiterhin eine Zugangsberechtigung, die Bewegung des Benutzers, die Rotation des Rotors und den Abschluss des Durchgangszyklus.
Daher:
Der angegebene Durchsatz dient als Referenzwert für die Systemplanung und ist keine garantierte Warteschlangenauflösungsrate in der Praxis.
Wie viele Personen kann ein Drehkreuz mit drei Beinen abgefertigt werden?
Für BOLAN-Dreibeindrehkreuze,30–35 Personen pro Minute und Spurist eine praktische Planungshilfe für geeignete Konfigurationen und Betriebsbedingungen.
Dies ergibt eine ungefähre theoretische Kapazität von:
Anzahl der Drehkreuzspuren | Referenzkapazität |
1 Fahrspur | 30–35 Personen/Minute |
2 Fahrspuren | 60–70 Personen/Minute |
3 Fahrspuren | 90–105 Personen/min |
4 Fahrspuren | 120–140 Personen/Minute |
5 Spuren | 150–175 Personen/Minute |
Diese Zahlen sind für die Vorplanung nützlich. Die tatsächliche Projektleistung sollte anhand des gewählten Drehkreuzmodells, des Zutrittskontrollsystems, des Benutzerflusses und der Gegebenheiten vor Ort ermittelt werden.
Wie berechne ich die Anzahl der benötigten Drehkreuzspuren mit Dreibeinantrieb?
Beginnen Sie mit demSpitzenlast der Fußgängernachfragenicht die Gesamtzahl der Personen, die die Einrichtung im Laufe eines Tages betreten.
Nehmen wir beispielsweise an, eine Fabrik muss ungefähr120 Mitarbeiter pro Minute während eines SchichtwechselsDie
Bei einer Referenzkapazität von 30–35 Personen/Minute:
· 3 Spuren → ca. 90–105 Personen/Minute
· 4 Spuren → ca. 120–140 Personen/Minute
Auch wenn drei Fahrspuren die erforderliche Kapazität scheinbar nahezu erreichen, bieten vier Fahrspuren einen praktikableren Betriebsspielraum.
Dies ist wichtig, weil einDrehkreuz mit DreibeinständerSie sollten normalerweise nicht so ausgelegt sein, dass sie während jeder Spitzenlastperiode kontinuierlich mit ihrer theoretischen Maximalleistung arbeiten.
Welche Faktoren beeinflussen den tatsächlichen Durchsatz eines Drehkreuzes mit Dreibein-System?
Mehrere Faktoren können die tatsächliche Anzahl der Personen, die eine Fahrspur passieren, verringern.
1. Überprüfung der Zugriffskontrolle
Die Authentifizierungsmethode beeinflusst, wie schnell jeder Benutzer eine Autorisierung erhält. RFID-Karten, QR-Codes, biometrische Erkennung und andere Methoden können unterschiedliche Reaktionszeiten aufweisen.
2. Nutzerverhalten
Die tatsächlichen Nutzer passieren ein Drehkreuz nicht in perfekt regelmäßigen Abständen. Manche bleiben vor dem Drehkreuz stehen, zeigen ihren Ausweis mehrmals vor, tragen Taschen oder zögern nach der Autorisierung.
3. Fußgängerverkehrsmuster
Eine separate Einbahnstraßeneinfahrt bietet in der Regel einen besser vorhersehbaren Verkehrsfluss als eine Fahrspur, die den Verkehr in beide Richtungen aufnimmt.
4. Betriebskonfiguration des Drehkreuzes
Halb- und vollautomatische Drehkreuze mit Dreibeinstativ weisen unterschiedliche Betriebseigenschaften auf. Die gewählte Konfiguration sollte daher zusammen mit dem erforderlichen Durchsatz bewertet werden.
5. Reaktion des Zugangskontrollsystems
Das Drehkreuz mag zwar mechanisch in der Lage sein, Benutzer schnell abzufertigen, aber ein langsamer externer Leser oder Zutrittskontrollcontroller kann zum eigentlichen Flaschenhals werden.
Soll ich das System auf seine maximale Nennleistung auslegen?
Im Allgemeinen nein.
Wenn ein Projekt einen kontinuierlichen Personendurchfluss von 100 Personen pro Minute erfordert, wäre es unklug, genau die Mindestanzahl an Fahrspuren auszuwählen, deren theoretische Kapazität 100 Personen pro Minute beträgt.
Ein besserer Ansatz ist es, Folgendes bereitzustellenzusätzliche Kapazität über die erwartete Spitzennachfrage hinausDie
Dies bietet Raum für:
· Vorübergehende Erhöhungen des Fußgängeraufkommens
· Langsamere Nutzer
· Authentifizierungsverzögerungen
· Ungleichmäßige Fahrstreifennutzung
· Stau während der Hauptverkehrszeit
· Wartungsarbeiten oder vorübergehende Fahrbahnsperrung
Bei Projekten mit hohem Verkehrsaufkommen sind mehrere Fahrspuren oft effektiver, als zu versuchen, ein einzelnes Drehkreuz an seine theoretische Grenze auszureizen.
Ist ein Drehkreuz mit Dreibeinkonstruktion für Projekte mit hohem Verkehrsaufkommen geeignet?
Dreibein-Drehkreuze können geeignet sein fürBei der Nutzung mehrerer Fahrspuren ist der Fußgängerverkehr mäßig bis relativ hoch.Die
Sie werden häufig verwendet für:
· Fabriken
· Bürogebäude
· Schulen und Universitäten
· Fitnessstudios und Fitnesszentren
· Personaleingänge
· Wohngebiete
· Stadionpersonal und kontrollierte Eingänge
· Industrieanlagen
Bei extrem hohem Fußgängeraufkommen sollte ein Projekt jedoch auch Folgendes bewerten:Schnelltore,Klappenbarrierenoder andere Fußgängerzugangssysteme mit hohem DurchsatzDie
Die richtige Lösung hängt nicht allein vom Durchsatz ab. Sicherheitsanforderungen, verfügbarer Platz, Zugangskontrolltechnologie, Budget und die gewünschte Benutzererfahrung müssen ebenfalls berücksichtigt werden.
Worin besteht der Unterschied zwischen Nenn- und Ist-Durchsatz?
Diese Unterscheidung ist wichtig beim Vergleich der Drehkreuzspezifikationen verschiedener Hersteller.
Nenndurchsatzist der Referenzwert des Herstellers unter definierten Betriebsbedingungen.
Tatsächlicher Durchsatzist die Anzahl der Personen, die das installierte System in der realen Umgebung des Kunden verarbeitet.
Beispielsweise kann ein Drehkreuz mit Dreibeinständer, das für 35 Personen pro Minute ausgelegt ist, an einem stark frequentierten Fabrikeingang nicht kontinuierlich genau 35 Personen pro Minute abfertigen.
Das tatsächliche Ergebnis hängt vom gesamten Zugriffsprozess ab:
Authentifizierung → Autorisierung → Benutzerzugriff → Rotorbetrieb → Durchlauf → Nächste Autorisierung
Dauert eine Phase länger, sinkt der effektive Durchsatz.
Wie spezifiziere ich den Durchsatz eines Drehkreuzes mit Dreibeinstativ in einem Projekt?
Statt nur Folgendes anzugeben:
„Drehkreuz mit Dreibein-System: 35 Personen/Minute.“
Eine aussagekräftigere Projektspezifikation sollte Folgendes enthalten:
· Erforderlicher maximaler Fußgängerdurchfluss
· Anzahl der Ein- und Ausfahrtsspuren
· Einweg- oder Zweiwegbetrieb
· Zugangskontrolltechnologie
· Erforderliche Durchgangsbreite
· halbautomatische oder vollautomatische Konfiguration
· Erwartete Spitzendauer
· Erforderliche Betriebsreserve
Dies gibt dem Hersteller genügend Informationen, um die geeignete Anzahl an Spuren und die passende Konfiguration zu empfehlen.
Welchen Durchsatz sollte ich für mein Projekt wählen?
Als allgemeine Planungshilfe:
Projektzustand | Empfohlene Vorgehensweise |
Geringes Fußgängeraufkommen | Eine Drehkreuzspur mit Dreibein-System könnte ausreichend sein. |
Mäßiger Verkehr | Verwenden Sie den Richtwert von 30–35 Personen/Minute/Spur. |
Kurze, konzentrierte Spitzenperioden | Fügen Sie Kapazität über dem berechneten Minimum hinzu. |
Eingang mit hohem Durchsatz | Mehrere Drehkreuzspuren mit Dreibein-System verwenden |
Sehr hohes Fußgängeraufkommen | Erwägen Sie Hochdurchsatz-Schnellgatter oder andere Lösungen. |
Gemischte Zugänglichkeitsanforderungen | Fügen Sie gegebenenfalls eine breitere, barrierefreie Fahrspur hinzu. |
Zusammenfassend:Bei der Planung eines Drehkreuzsystems mit Dreibeinständer sollten Sie etwa Folgendes verwenden:Als praktischer Richtwert: 30–35 Personen pro Minute und Fahrspur.Berechnen Sie anschließend die erforderliche Anzahl an Fahrspuren anhand des maximalen Fußgängeraufkommens am Standort. Konzipieren Sie das System nicht allein auf Basis des theoretischen Maximums. Berücksichtigen Sie zusätzliche Kapazitäten für Authentifizierungsverzögerungen, Nutzerverhalten, ungleichmäßige Verkehrsverteilung und Schwankungen zu Spitzenzeiten, um eine zuverlässigere Zugangslösung zu gewährleisten.
