Сколько турникетов вам нужно? Руководство по планированию пропускной способности входа.

Что означает показатель пропускной способности турникета-трипода?

Для турникета на треноге пропускная способность означает приблизительное количество людей, которые могут пройти через него.одна регулируемая полоса движения за одну минутупри заданных условиях эксплуатации.

Например, номинальная пропускная способность 30–35 человек в минуту означает, что одна полоса движения теоретически может обрабатывать приблизительно 30–35 разрешенных проходов в минуту при соответствующих условиях.

Данная цифра не должна рассматриваться как гарантированный непрерывный поток. Каждый проход по-прежнему включает в себя авторизацию доступа, перемещение пользователя, вращение ротора и завершение цикла прохода.

Поэтому:

Заявленная пропускная способность является ориентиром для планирования системы, а не гарантированной скоростью обработки очередей в реальных условиях.

Сколько человек может обслужить один турникет-трипод?

Для турникетов-штативов BOLAN,30–35 человек в минуту на полосу движенияЭто практическое справочное пособие по планированию, определяющее подходящие конфигурации и условия эксплуатации.

Это даёт приблизительную теоретическую вместимость:

Эти данные полезны для предварительного планирования. Фактические результаты проекта следует подтвердить в соответствии с выбранной моделью турникета-треножника, системой контроля доступа, потоком пользователей и условиями на объекте.

Как рассчитать необходимое количество турникетов на трех опорах?

Начните спик пешеходного спросаа не общее количество людей, посетивших учреждение за весь день.

Например, предположим, что заводу необходимо обработать приблизительно120 сотрудников в минуту во время смены..

Принимая за эталонную пропускную способность 30–35 человек в минуту:

· 3 полосы → примерно 90–105 человек в минуту

· 4 полосы → примерно 120–140 человек в минуту

Хотя три полосы могут показаться близкими к требуемой пропускной способности, четыре полосы обеспечат более практичный запас прочности.

Это важно, потому чтотреножный турникетКак правило, конструкция не должна предусматривать непрерывную работу на теоретически максимальном уровне в течение каждого пикового периода.

Какие факторы влияют на фактическую пропускную способность турникета на треноге?

Фактическое количество людей, проходящих через полосу движения, может снижаться под воздействием нескольких факторов.

1. Проверка контроля доступа

Способ аутентификации влияет на скорость получения авторизации каждым пользователем. RFID-карты, QR-коды, биометрическое распознавание и другие методы могут иметь различное время отклика.

2. Поведение пользователей

Реальные пользователи не проходят через турникет с идеально регулярными интервалами. Некоторые могут остановиться перед турникетом, предъявить пропуск несколько раз, нести сумки или замешкаться после авторизации.

3. Схема пешеходного движения

Как правило, выделенный односторонний въезд обеспечивает более предсказуемый поток транспорта, чем полоса для движения в смешанном направлении.

4. Настройки работы турникета

Полуавтоматические и полностью автоматические турникеты-треножники имеют разные рабочие характеристики. Поэтому выбранную конфигурацию следует оценивать с учетом требуемой пропускной способности.

5. Реакция системы контроля доступа

Турникет может быть механически способен быстро обрабатывать пользователей, но медленный внешний считыватель или контроллер контроля доступа может стать настоящим узким местом.

Следует ли проектировать систему с учетом ее максимальной номинальной мощности?

В целом, нет.

Если для проекта требуется непрерывный поток в 100 человек в минуту, было бы неразумно выбирать ровно минимальное количество полос, теоретическая пропускная способность которых составляет 100 человек в минуту.

Более эффективный подход заключается в предоставлениинекоторая дополнительная мощность сверх ожидаемого пикового спроса.

Это предоставляет место для:

· Временное увеличение пешеходного потока.

· Более медленные пользователи

· Задержки аутентификации

· Неравномерное использование полос движения

· Заторы в часы пик

· Проведение ремонтных работ или временное закрытие полосы движения.

Для проектов с интенсивным движением часто оказывается эффективнее использовать несколько полос, чем пытаться довести до теоретического предела возможности одного турникета-треножника.

Подходит ли турникет на треноге для объектов с высокой проходимостью?

Турникеты на треногах могут быть пригодны дляумеренный или относительно высокий пешеходный поток при наличии нескольких полос движения.

Они обычно используются для:

· Заводы

· Офисные здания

· Школы и университеты

· Спортивные залы и фитнес-центры

· Входы для персонала

· Жилые комплексы

· Персонал стадиона и контролируемые входы

· Промышленные объекты

Однако при чрезвычайно большом пешеходном потоке проект также должен включать в себя оценку...скоростные ворота,заслонки барьерыили другие системы пешеходного доступа с высокой пропускной способностью..

Выбор оптимального решения определяется не только пропускной способностью. Необходимо также учитывать требования к безопасности, доступное пространство, технологии контроля доступа, бюджет и требуемый пользовательский опыт.

В чём разница между номинальной и фактической пропускной способностью?

Это различие важно при сравнении технических характеристик турникетов от разных производителей.

Номинальная пропускная способностьявляется эталонным показателем производителя при заданных условиях эксплуатации.

Фактическая пропускная способностьЭто количество людей, которых установленная система обрабатывает в реальной среде клиента.

Например, треножный турникет, рассчитанный на 35 человек в минуту, может не обеспечивать непрерывную обработку ровно 35 человек в минуту на оживленном входе на завод.

Фактический результат зависит от всего процесса доступа:

Аутентификация → Авторизация → Подход пользователя → Работа ротора → Прохождение → Следующая авторизация

Если какой-либо этап занимает больше времени, эффективная пропускная способность снижается.

Как следует указывать пропускную способность турникетов-триподов в проекте?

Вместо того чтобы указывать только:

«Трехточечный турникет: 35 человек в минуту».

В более полезной спецификации проекта следует указать:

· Требуемый пиковый пешеходный поток

· Количество въездных и выездных полос

· Одностороннее или двустороннее движение

· технологии контроля доступа

· Требуемая ширина прохода

· Полуавтоматическая или полностью автоматическая конфигурация

· Ожидаемая продолжительность пика

· Обязательный оперативный резерв

Это дает производителю достаточно информации, чтобы рекомендовать оптимальное количество полос и конфигурацию.

Какую пропускную способность мне следует выбрать для моего проекта?

В качестве общего руководства по планированию:

В итоге:При планировании системы турникетов на трех опорах используйте приблизительно30–35 человек в минуту на одну дорожку — это практический ориентир.Затем рассчитайте необходимое количество полос движения, исходя из пикового пешеходного потока на этом участке. Не проектируйте систему, ориентируясь только на теоретический максимум. Учет дополнительной пропускной способности на случай задержек аутентификации, особенностей поведения пользователей, неравномерного распределения трафика и колебаний в часы пик обеспечит более надежное решение для доступа.