Een praktische handleiding voor fabrieken, industrieterreinen, bouwplaatsen, stadions en beveiligde toegangswegen.

Hoeveel draaipoorten over de volledige hoogte Wat is de benodigde capaciteit van uw ingang? Begin met de drukste aankomstperiode en beoordeel vervolgens hoe snel het complete systeem elke persoon kan verwerken. Een mechanische snelheidsmeting alleen geeft geen uitsluitsel over de kans op een wachtrij tijdens een ploegwissel.

Voor een eerste bespreking gaat de bestaande FAQ van BOLAN uit van ongeveer 15-20 personen per minuut per doorgang voor een standaard tourniquet van volledige hoogte. Beschouw dit als een uitgangspunt, niet als een gegarandeerde capaciteit van de locatie of een specificatie die voor elk model geldt. Bevestig het gekozen model en test de beoogde toegangscontroleconfiguratie voordat u de indeling van de ingang definitief vastlegt.

Wat meet doorvoer nu eigenlijk?

Doorvoer is het aantal personen dat een gecontroleerde doorgang voltooit gedurende een bepaalde periode. Dit moet per rijstrook worden uitgedrukt en moet aangeven of het gaat om in-, uit- of gecombineerd verkeer.

Drie cijfers kunnen in een projectbespreking voorkomen. De nominale capaciteit van de fabrikant beschrijft de prestaties onder de opgegeven testomstandigheden. De gemeten doorvoer op locatie beschrijft de capaciteit van de voltooide installatie. De planningsreserve is de capaciteit die de ontwerper kiest te gebruiken na rekening te hebben gehouden met vertragingen en operationele reserve. Deze cijfers dienen verschillende doeleinden en mogen niet door elkaar worden gebruikt.

Een tourniquet van volledige hoogte regelt de doorgang door een roterende fysieke barrière. Afhankelijk van het ontwerp duwt de gebruiker na autorisatie de rotor in of krijgt hij/zij elektrische ondersteuning. De tijd die nodig is om de poort te naderen, te authenticeren, te draaien en de doorgang te voltooien, draagt ​​allemaal bij aan het resultaat.

Waarom verschilt de daadwerkelijke doorstroming tussen de verschillende locaties?

Geen enkele authenticatietechnologie is altijd de snelste. RFID, QR-codes en gezichtsherkenning kunnen elk effectief werken, maar het resultaat hangt af van het apparaat, de presentatie van de gegevens, de verlichting (indien van toepassing), de netwerkrespons en de bekendheid van de gebruiker. Evalueer de volledige reeks in plaats van de technologieën op naam te rangschikken.

Hoe bereken je het initiële aantal rijstroken?

Gebruik een korte, representatieve piekperiode in plaats van het dagelijkse bezoekersaantal te delen door de openingstijden. Een fabriek kan bijvoorbeeld een bescheiden dagelijks bezoekersaantal hebben, maar een geconcentreerde piek in het aantal aankomsten vlak voor een ploegendienst.

Initieel aantal operationele rijstroken = naar boven afronden [piek aankomstsnelheid ÷ geplande doorvoer per rijstrook].

Stel bijvoorbeeld dat 600 medewerkers binnen 15 minuten naar binnen moeten. De gemiddelde aankomstsnelheid binnen dat tijdsbestek is 600 ÷ 15 = 40 personen per minuut. Gebruik voor deze illustratieve berekening 15 personen per minuut per doorgang als planningsveronderstelling.

Drie rijstroken voldoen aan het rekenkundig gemiddelde, maar dit bewijst niet dat de wachtrij acceptabel is. Aankomsten kunnen zich binnen vijf minuten ophopen, rijstroken kunnen ongelijkmatig worden gebruikt en één lezer kan assistentie nodig hebben. Vier geïnstalleerde rijstroken zouden de berekende capaciteit van drie rijstroken behouden als één inrijstrook niet beschikbaar zou zijn, mits de overige rijstroken en de aanrijroute die doorstroming aankunnen. Dit is een voorbeeld van veerkracht, geen universele vereiste.

Als de lengte van de wachtrij of de wachttijd cruciaal is, registreer dan de aankomsten met kortere tussenpozen en analyseer hoe de wachtrij zich opbouwt en oplost. De acceptabele wachttijd en de beschikbare wachtruimte moeten worden overeengekomen voordat de apparatuur wordt geselecteerd.

Eenbaans- en tweebaansunits

Een unit met twee rijstroken biedt twee doorgangen binnen één assemblage. De snelheid van elke doorgang wordt niet automatisch verdubbeld. De gecombineerde capaciteit is de som van de bruikbare rijstroken onder de daadwerkelijke bedrijfsomstandigheden.

Uitgaande van 15 personen per minuut in elke onafhankelijke rijstrook, zou een systeem met twee rijstroken een totale capaciteit van 30 personen per minuut kunnen bieden wanneer beide doorgangen voor inkomende gebruikers dienen. Als één rijstrook is toegewezen aan de uitgang, blijft er slechts één rijstrook beschikbaar voor aankomende gebruikers. De plaatsing van de lezers, de besturingslogica en de gedeelde aanrijruimte moeten ook gelijktijdige werking ondersteunen.

Verbeter de doorstroming zonder de toegangscontrole te verzwakken.

Begin met duidelijke bewegwijzering en plaats de kaartlezers zo dat gebruikers hun legitimatiebewijs gemakkelijk kunnen tonen. Ongeldige legitimatiebewijzen moeten worden afgehandeld bij een assistentiepunt buiten de hoofdrij. Indien de vraag dit rechtvaardigt, kunt u aparte rijstroken inrichten voor in- en uitgang en wachtende gebruikers uit de buurt van de bewegingszone van de rotor houden.

Probeer de verkeersopstopping niet op te lossen door meerdere personen via één toegangspunt toe te laten of door de rotorsnelheid te verhogen zonder overleg met de fabrikant. Volledige slagbomen helpen omzeiling te beperken en gecontroleerde doorgang te ondersteunen, maar ze garanderen niet dat elke vorm van meeliften of misbruik onmogelijk is. De beveiligingsprestaties zijn afhankelijk van het fysieke ontwerp, de controlemechanismen en de werking van de locatie.

Plan de toegankelijke doorgang en de noodverplaatsing afzonderlijk.

Een standaard, volledig openstaande rotonde is niet automatisch geschikt voor rolstoelgebruikers, grote karren of omvangrijke leveringen. Beoordeel een aangrenzende, geautomatiseerde poort of een andere geschikte route als onderdeel van het ontwerp van de ingang.

De reguliere toegangscapaciteit is geen garantie voor de evacuatiecapaciteit bij noodgevallen. Laat de toegankelijkheids-, brandveiligheids- en levensveiligheidseisen van het project voor de specifieke locatie beoordelen. Beschouw een standaard tourniquetbaan niet als een goedgekeurde toegankelijke of noodroute zonder deze beoordeling.

Wat moet BOLAN toesturen voor projectselectie?

Geef informatie over het piekvolume en het tijdsvenster voor aankomsten, de verdeling van in- en uitgangen, de beschikbare ruimte, het voorgestelde authenticatiesysteem, de binnen- of buitenomstandigheden en eventuele vereisten voor toegankelijke doorgangen of noodroutes. Voeg tekeningen en de verwachte gebruikersgroepen toe, indien beschikbaar.

BOLAN kan configuraties met één, twee of meerdere rijstroken en OEM/ODM-vereisten beoordelen aan de hand van de voorgestelde lay-out. De offerte moet het geselecteerde model, de besturingsconfiguratie en de relevante prestatie-aannames vermelden. Controleer vóór de overdracht de doorvoer met behulp van de geïnstalleerde lezers en representatieve gebruikers, inclusief herhaalpogingen en normaal doorvoergedrag.

Ontdek de BOLAN-draaihekken van volledige hoogte: https://www.bolansecurity.com/full-height-turnstiles.html