دليل عملي للمصانع والمواقع الصناعية ومواقع البناء والملاعب ومداخل المحيط الخاضعة للرقابة

كم عدد ممرات بوابات دوارة بارتفاع كامل ما هي احتياجات مدخلك؟ ابدأ بفترة ذروة الوصول، ثم قيّم سرعة النظام المُثبّت بالكامل في معالجة كل شخص. لا يُمكنك الاعتماد على سرعة النظام الميكانيكية وحدها لتحديد ما إذا كان سيتشكل طابور انتظار أثناء تغيير الورديات.

لأغراض المناقشة الأولية، تستخدم الأسئلة الشائعة الحالية لشركة بولان معدلًا تقريبيًا يتراوح بين 15 و20 شخصًا في الدقيقة لكل مسار لبوابة دوارة قياسية كاملة الارتفاع. اعتبر هذا المعدل مرجعًا مبدئيًا، وليس سعة مضمونة للموقع أو مواصفة مشتركة بين جميع الطرازات. تأكد من الطراز المُختار واختبر إعدادات التحكم في الوصول المُراد اعتمادها قبل وضع التصميم النهائي للمدخل.

ما الذي يقيسه معدل النقل فعلياً؟

معدل التدفق هو عدد الأشخاص الذين يكملون مرورًا منظمًا خلال فترة زمنية محددة. يجب التعبير عنه لكل مسار، مع تحديد ما إذا كان يشير إلى حركة الدخول أو الخروج أو حركة المرور المختلطة.

قد تظهر ثلاثة أرقام في مناقشة المشروع. تصف السعة المقدرة من الشركة المصنعة الأداء في ظل ظروف الاختبار المحددة. يصف معدل الإنتاج المقاس في الموقع التركيب المكتمل. أما بدل التخطيط فهو السعة التي يختارها المصمم بعد مراعاة التأخيرات واحتياطي التشغيل. تخدم هذه الأرقام أغراضًا مختلفة، ولا ينبغي استخدامها بشكل تبادلي.

يتحكم باب دوار كامل الارتفاع في المرور عبر حاجز مادي دوار. وبحسب التصميم، يقوم المستخدم بدفع الدوار بعد الحصول على إذن الدخول أو يتلقى مساعدة آلية. ويؤثر الوقت اللازم للاقتراب والتحقق من الهوية والدوران وإخلاء الممر على النتيجة النهائية.

لماذا يختلف التدفق الفعلي بين المواقع؟

لا توجد تقنية مصادقة هي الأسرع دائمًا. يمكن لتقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) ورموز الاستجابة السريعة (QR) والتعرف على الوجه أن تعمل بكفاءة، لكن النتيجة تعتمد على الجهاز، وطريقة عرض بيانات الاعتماد، والإضاءة عند الحاجة، واستجابة الشبكة، ومدى إلمام المستخدم. لذا، قيّم التسلسل الكامل للتقنيات بدلًا من ترتيبها حسب اسمها.

كيفية حساب عدد المسارات الأولية؟

استخدم فترة ذروة قصيرة وممثلة بدلاً من قسمة الحضور اليومي على ساعات العمل. قد يكون لدى المصنع إجمالي حضور يومي متواضع، لكن هناك زيادة مفاجئة في عدد الوافدين مباشرة قبل بدء نوبة العمل.

عدد مسارات التشغيل الأولية = التقريب لأعلى [معدل الوصول الأقصى ÷ إنتاجية التخطيط لكل مسار].

على سبيل المثال، لنفترض أن 600 موظف يجب أن يدخلوا خلال 15 دقيقة. متوسط ​​معدل الوصول خلال هذه الفترة هو 600 ÷ 15 = 40 شخصًا في الدقيقة. في هذا الحساب التوضيحي، استخدم 15 شخصًا في الدقيقة لكل مسار كفرضية تخطيطية.

ثلاثة مسارات تُحقق المتوسط ​​الحسابي، لكن هذا لا يُعدّ طابورًا مقبولًا. قد تتجمع المركبات الوافدة في غضون خمس دقائق، وقد تُستخدم المسارات بشكل غير متساوٍ، وقد يحتاج أحد قارئي البطاقات إلى مساعدة. أربعة مسارات مُثبّتة ستحافظ على السعة المحسوبة للمسارات الثلاثة في حال تعطل أحد مسارات الدخول، شريطة أن تكون المسارات المتبقية والطريق المؤدي إليها قادرة على استيعاب هذا التدفق. هذا مثال على المرونة، وليس شرطًا عامًا.

إذا كان طول الطابور أو وقت الانتظار عاملاً حاسماً، فسجّل عدد الوافدين على فترات زمنية أقصر، وقيّم كيفية تراكم الطابور وتفريغه. يجب الاتفاق على وقت الانتظار المقبول ومساحة الطابور المتاحة قبل اختيار المعدات.

وحدات ذات مسار واحد ووحدات ذات مسارين

توفر الوحدة ذات المسارين ممرين ضمن وحدة واحدة. ولا تضاعف سرعة كل ممر تلقائيًا. سعتها الإجمالية هي مجموع سرعة المسارات القابلة للاستخدام في ظل ظروف التشغيل الفعلية.

بافتراض وجود 15 شخصًا في الدقيقة في كل مسار مستقل، يمكن لوحدة ذات مسارين أن توفر إجمالي 30 شخصًا في الدقيقة عند استخدام كلا المسارين للدخول. في حال تخصيص أحدهما للخروج، يبقى مسار واحد فقط متاحًا للمستخدمين القادمين. كما يجب أن تدعم مواقع أجهزة القراءة، ومنطق التحكم، ومساحة الاقتراب المشتركة التشغيل المتزامن.

تحسين انسيابية الحركة دون إضعاف نظام التحكم في الوصول

ابدأ بوضع لافتات إرشادية واضحة، وحدد مواقع أجهزة قراءة البطاقات في أماكن يسهل على المستخدمين تقديم بيانات اعتمادهم فيها. عالج حالات عدم صلاحية بيانات الاعتماد في نقطة مساعدة خارج منطقة الانتظار الرئيسية. وعند الحاجة، خصص مسارات للدخول والخروج، وأبقِ المستخدمين المنتظرين بعيدًا عن منطقة حركة الدوار.

لا تحاول حل مشكلة الازدحام بالسماح لعدة أشخاص بالمرور عبر تصريح واحد أو بزيادة سرعة الدوار دون مراجعة الشركة المصنعة. تساعد الحواجز كاملة الارتفاع على الحد من التجاوزات ودعم المرور المنظم، لكنها لا تضمن استحالة جميع أشكال التجاوز غير المصرح به أو إساءة الاستخدام. يعتمد الأداء الأمني ​​على التصميم المادي وأنظمة التحكم وإدارة الموقع.

خطط للممرات التي يسهل الوصول إليها ولحركة الطوارئ بشكل منفصل

لا ينبغي افتراض أن ممر الدوار القياسي ذو الارتفاع الكامل مناسب لمستخدمي الكراسي المتحركة أو العربات الكبيرة أو عمليات التسليم الضخمة. لذا، يُنصح بتقييم بوابة تحكم مجاورة أو مسار مناسب آخر كجزء من تصميم المدخل.

لا تُعدّ سعة الدخول الاعتيادية كافية لتحديد سعة الإخلاء في حالات الطوارئ. لذا، يجب مراجعة متطلبات سهولة الوصول، والسلامة من الحرائق، والسلامة العامة للمشروع في الموقع المحدد. ولا يُعتبر ممر البوابة الدوارة القياسي مسارًا معتمدًا لذوي الاحتياجات الخاصة أو في حالات الطوارئ دون إجراء هذه المراجعة.

ما الذي يجب إرساله إلى بولان لاختيار المشروع؟

يرجى توضيح حجم ذروة الوصول وفترة الوصول، وتوزيع الدخول والخروج، والمساحة المتاحة، ونظام المصادقة المقترح، وظروف المكان (داخلي أو خارجي)، وأي متطلبات خاصة بالممرات المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة أو مسارات الطوارئ. أرفق الرسومات ومجموعات المستخدمين المتوقعة إن وجدت.

بإمكان شركة بولان مراجعة ترتيبات المسارات الفردية والمزدوجة والمتعددة، ومتطلبات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية/مصممي المعدات الأصلية، مقارنةً بالتصميم المقترح. يجب أن يتضمن عرض الأسعار تحديد الطراز المختار، وتكوين التحكم، وافتراضات الأداء ذات الصلة. قبل التسليم، يجب التحقق من معدل نقل البيانات باستخدام أجهزة القراءة المثبتة ومستخدمين نموذجيين، بما في ذلك إعادة المحاولات وسلوك المرور الطبيعي.

استكشف بوابات بولان الدوارة كاملة الارتفاع: https://www.bolansecurity.com/full-height-turnstiles.html