Bolan - Fabricant et fournisseur leader de tourniquets de sécurité depuis 2011
Un BOLAN correctement configuré tourniquet tripode automatique peut traiter environ 30 à 35 personnes par minute et par voie pour les demandes d'accès avec billet.
Un tourniquet tripode entièrement automatique de haute qualité peut généralement traiter environ 30 à 35 personnes par minute et par voie lorsqu'il est intégré à un système de validation de billets électronique rapide RFID, QR code, code-barres ou autre .
Le débit réel dépend de plusieurs facteurs, notamment le temps de lecture des billets, le temps de réponse du contrôle d'accès, le comportement des piétons, la vitesse d'ouverture des tourniquets et le flux global de la foule . Pour les stades, les parcs d'attractions, les expositions, les gares et autres lieux payants, un tourniquet tripode correctement configuré peut contribuer à assurer un flux piétonnier continu et à réduire les files d'attente aux entrées.
Tourniquets tripodes BOLAN prise en charge de l'intégration avec divers systèmes de billetterie et de contrôle d'accès, notamment les cartes RFID, les codes QR, les billets électroniques, les bracelets, l'identification biométrique et les systèmes de contrôle d'accès tiers , selon le modèle et la configuration sélectionnés.
Pour les entrées à fort trafic, plusieurs tourniquets tripodes peuvent être installés en parallèle afin d'augmenter la capacité globale. Par exemple, quatre voies fonctionnant à 30-35 personnes par minute pourraient offrir un débit théorique d'environ 120-140 personnes par minute, bien que le débit réel varie en fonction du système de billetterie et du comportement des usagers.
Pour les projets connaissant un trafic piétonnier particulièrement élevé, BOLAN peut recommander le type de tourniquet et la configuration de voies appropriés en fonction du trafic prévu aux heures de pointe, du mode de billetterie, de l'agencement de l'entrée, des exigences de sécurité et de la capacité de traitement requise.
Oui. BOLAN tourniquets à accès rapide peut être personnalisé pour répondre aux exigences spécifiques du projet, notamment la largeur du passage, les dimensions de l'armoire, les matériaux, les couleurs, les indicateurs LED, l'intégration du contrôle d'accès et les exigences d'installation.
Par exemple, BOLAN propose des configurations de passage sur mesure de 900 mm de large pour les projets nécessitant un accès facilité aux fauteuils roulants, chariots de livraison, bagages ou autres objets volumineux. Des configurations de passage standard et plus larges peuvent être sélectionnées en fonction de la circulation et des exigences d'accessibilité du site.
Options de personnalisation peut inclure :
- Largeur de passage : Largeurs standard ou personnalisées, y compris des canaux d’accès plus larges de 900 mm.
- Conception et dimensions du meuble : Adaptées à l'espace d'installation disponible et à l'agencement du projet.
- Matériau et finition : options en acier inoxydable 304 ou 316, y compris des finitions brossées ou personnalisées.
- Couleur : Des couleurs personnalisées peuvent être utilisées pour correspondre à l'image de marque de l'entreprise, à la décoration intérieure ou aux exigences architecturales.
- Indicateurs LED : Différentes couleurs de LED et indications d’état peuvent être configurées pour un guidage d’accès clair.
- Intégration du contrôle d'accès : les portillons rapides peuvent fonctionner avec des systèmes de contrôle d'accès tels que RFID, codes QR, NFC, identification biométrique, systèmes LPR et autres contrôleurs tiers, selon la configuration du projet.
- Configuration des voies : Des aménagements à une, deux ou plusieurs voies peuvent être conçus en fonction du flux piétonnier et des exigences du site.
- Dispositifs de sécurité : Les capteurs et les fonctions anti-pincement peuvent être configurés en fonction du modèle et de l’application sélectionnés.
- Exigences d'installation : L'équipement peut être configuré en fonction des environnements intérieurs ou extérieurs, de l'espace au sol disponible, du flux piétonnier et des conditions d'installation spécifiques au projet.
Pour les grands bâtiments commerciaux, les complexes de bureaux, les aéroports, les plateformes de transport, les stades, les ensembles résidentiels et autres installations à fort trafic, BOLAN peut recommander une configuration de portillon rapide adaptée en fonction de la largeur du passage, du débit piétonnier, du niveau de sécurité, de la conception architecturale et des exigences en matière de contrôle d'accès.
Si votre projet nécessite une largeur de passage non standard, une finition spéciale, une couleur personnalisée ou une intégration à un système de contrôle d'accès existant, veuillez fournir le plan du projet, la largeur de passage requise, le scénario d'utilisation et les exigences en matière de contrôle d'accès. BOLAN pourra alors vous recommander la configuration de portillon la plus adaptée.
Pour les parkings très fréquentés, un barrière automatique Un temps d'ouverture d'environ 0,5 à 1,0 seconde est généralement recommandé pour réduire les files d'attente de véhicules et maintenir une circulation fluide aux heures de pointe.
Pour les routes à grande vitesse, les gares de péage, les pôles de transport et autres points d'accès à fort trafic, une barrière levante à grande vitesse avec un temps d'ouverture d'environ 0,3 à 0,6 seconde peut accélérer le passage des véhicules et contribuer à minimiser les embouteillages . Barrière de sécurité à grande vitesse BLS-P09H est conçu pour ces applications exigeantes, avec une vitesse d'ouverture réglable de 0,3 à 0,6 seconde, selon le modèle et la configuration.
Cependant, la vitesse d'ouverture ne doit pas être le seul critère à considérer. La vitesse appropriée dépend également de la longueur du bras de la barrière, du système de détection des véhicules, du volume de trafic, des capteurs de sécurité, du type de moteur et de la distance d'arrêt requise. Une barrière à grande vitesse doit être associée à un système de détection des véhicules fiable, tel qu'un lecteur de plaques d'immatriculation (LAPI), une boucle de sol, un radar ou des capteurs infrarouges, afin de garantir une ouverture rapide sans compromettre la sécurité des véhicules et des piétons.
Recommandation rapide :
- Stationnement standard : environ 0,8 à 1,5 seconde
- Parkings commerciaux très fréquentés : environ 0,5 à 1,0 seconde
- Entrées à fort trafic : environ 0,3 à 0,8 seconde
- Autoroutes et gares de péage : environ 0,3 à 0,6 seconde
Pour les projets présentant des volumes de trafic extrêmement élevés, BOLAN peut recommander la vitesse appropriée de la barrière levante en fonction de la largeur de la voie, de la longueur de la barrière, du flux de trafic et des exigences du système de contrôle d'accès.
La principale différence réside dans leur application cible : tourniquets sont conçus pour le contrôle d'accès des piétons (gestion du flux piétonnier à haute sécurité, protection contre le non-respect des distances de sécurité et passage d'une seule personne), tandis que barrières de sécurité (les barrières) sont conçues pour le contrôle d'accès des véhicules (régulation des voitures, des camions et des parkings).
1. Comparaison technique et opérationnelle de base
Caractéristique / Paramètre | Tourniquets (piétons) | Barrières levantes (véhicules) |
Cible principale | Piétons, fauteuils roulants (ADA), cyclistes | Voitures particulières, camions commerciaux, autobus |
Types courants | Portails rapides, barrières à battants, barrières tripodes, barrières pleine hauteur, barrières coulissantes, barrières pivotantes | Bras droit, bras pliable, télescopique, flèche de clôture |
Fonctionnalités clés | Dispositif anti-collision, passage unique bidirectionnel | Gestion du flux de véhicules, reconnaissance des plaques d'immatriculation (LPR) |
Intégration du contrôle d'accès | Reconnaissance faciale, RFID/NFC, code QR, empreinte digitale | Caméras LPR/ANPR, étiquettes RFID UHF, détecteurs de boucle, radar |
Largeur du passage | 550 mm – 900 mm (conforme aux normes ADA) | 2,5 m – 6,0 m+ (Jusqu'à 8 m pour les applications intensives) |
vitesse d'ouverture | 0,2 – 0,6 secondes (débit élevé) | 0,6 s (péage à grande vitesse) à 6,0 s (longue période de croissance industrielle) |
Mécanismes de sécurité | Capteurs de sécurité infrarouges multipaires, couple anti-pincement | Détecteurs de boucle de masse, radar à ondes millimétriques, rebond sur caoutchouc |
Protocoles d'urgence | Ouverture automatique/déploiement du bras en cas d'alarme incendie ou de coupure de courant | Embrayage à débrayage manuel, levage automatique en cas de coupure de courant (UPS) |
Environnement / Indice de protection IP | Intérieur/Extérieur (IP54 à IP65, SUS304/316) | Boîtier robuste pour usage extérieur (IP54 à IP65, acier revêtu de poudre anti-UV) |
2. Quand utiliser des tourniquets
- Immeubles commerciaux et sièges sociaux : Portails battants à grande vitesse assortis à l’esthétique intérieure du hall d’entrée.
- Transports en commun et stations de métro : barrières à clapet robustes pour un débit rapide des usagers.
- Installations et chantiers de construction à haute sécurité : tourniquets pleine hauteur empêchant les intrusions sur le périmètre.
- Salles de sport, parcs d'attractions et arènes : tourniquets tripodes ou optiques associés à des systèmes de billetterie/bracelets.
3. Quand utiliser les barrières levantes
- Parkings et garages intelligents : Gestion automatisée du stationnement associée à des distributeurs de tickets et à des terminaux de point de vente.
- Communautés fermées et domaines résidentiels : entrée automatique par étiquette RFID sur le pare-brise ou par lecture automatique des plaques d’immatriculation (ANPR).
- Parcs industriels et gares de péage : barrières à grande vitesse régulant la circulation des véhicules de marchandises et des employés.
- Points de contrôle périmétriques : combinés à des bloqueurs de route hydrauliques ou à des bornes pour une sécurité anti-bélier.
4. Peuvent-ils être intégrés dans le même système de gestion des accès ?
Oui. Dans les projets modernes de sécurité périmétrique, les tourniquets et les barrières levantes sont généralement déployés conjointement et gérés par une plateforme centralisée de contrôle d'accès (via les protocoles Wiegand, OSDP, TCP/IP ou RS485, par exemple). Les barrières levantes contrôlent l'accès des véhicules aux entrées du périmètre, tandis que les tourniquets sécurisent les halls d'entrée et les allées piétonnes.
Dans les environnements à fort trafic comme les stations de métro, les tourniquets rapides sont généralement adaptés car ils combinent un traitement rapide des piétons, un contrôle d'accès et une surveillance des passages par capteurs. Les tourniquets rapides BOLAN standard peuvent gérer environ 30 à 40 personnes par minute et par voie , tandis que certaines configurations à haut débit, comme les tourniquets à haut débit multivoies, offrent un débit plus élevé.BLS-HS328 peut atteindre environ 40 à 50 personnes par minute et par voie dans des conditions d'exploitation appropriées.
Pour un projet de métro, le choix du type de tourniquet ne doit pas se faire uniquement en fonction du débit. Le système doit être dimensionné selon le flux de passagers aux heures de pointe, le nombre de voies, la méthode d'authentification, la largeur du passage, les exigences anti-collision, l'accessibilité et l'espace disponible pour l'installation . Plusieurs voies rapides peuvent être déployées pour gérer les pics d'affluence et réduire les files d'attente.
Pour les passages plus larges ou accessibles, les portiques BOLAN peuvent être configurés avec des voies plus larges, tandis que la détection infrarouge permet de repérer les véhicules qui collent au véhicule précédent et les comportements anormaux lors du passage. La capacité réelle dépend de l'ensemble du processus d'accès, incluant la vérification des titres d'accès, le comportement des piétons, la gestion des voies et les conditions du site.
