Bolan - Produttore e fornitore leader di tornelli di sicurezza dal 2011
Un BOLAN configurato correttamente tornello automatico a treppiede È possibile gestire circa 30-35 persone al minuto per corsia per le richieste di accesso tramite biglietto.
Un tornello tripode completamente automatico di alta qualità può in genere gestire circa 30-35 persone al minuto per corsia, se integrato con un sistema di convalida dei biglietti elettronico veloce basato su RFID, codice QR, codice a barre o altro .
La capacità effettiva di transito dipende da diversi fattori, tra cui il tempo di scansione dei biglietti, il tempo di risposta del controllo accessi, il comportamento dei pedoni, la velocità di sblocco del tornello e il flusso complessivo della folla . Per stadi, parchi divertimento, mostre, stazioni di trasporto pubblico e altri luoghi a pagamento, un tornello a treppiede configurato correttamente può contribuire a mantenere un flusso pedonale continuo e a ridurre le code ai punti di ingresso.
Tornelli a treppiede BOLAN Supporto per l'integrazione con diversi sistemi di biglietteria e controllo accessi, tra cui carte RFID, codici QR, biglietti elettronici, braccialetti, identificazione biometrica e sistemi di controllo accessi di terze parti , a seconda del modello e della configurazione selezionati.
Per gli ingressi ad alto flusso, è possibile installare più tornelli a tripode in parallelo per aumentare la capacità complessiva. Ad esempio, quattro tornelli con una portata di 30-35 persone al minuto potrebbero fornire una capacità teorica di circa 120-140 persone al minuto, sebbene la capacità effettiva possa variare in base al sistema di biglietteria e al comportamento degli utenti.
Per i progetti con un traffico pedonale particolarmente elevato, BOLAN è in grado di consigliare la tipologia di tornello e la configurazione delle corsie più adatte in base al traffico previsto nelle ore di punta, al metodo di biglietteria, alla disposizione degli ingressi, ai requisiti di sicurezza e alla capacità di elaborazione richiesta.
Sì. BOLAN tornelli per varchi di velocità Può essere personalizzato per soddisfare i requisiti specifici del progetto, tra cui la larghezza del passaggio, le dimensioni dell'armadio, i materiali, i colori, gli indicatori LED, l'integrazione con i sistemi di controllo accessi e i requisiti di installazione.
Ad esempio, BOLAN può fornire configurazioni di passaggio personalizzate da 900 mm di larghezza per progetti che richiedono un accesso più ampio per sedie a rotelle, carrelli per le consegne, bagagli o altri oggetti di grandi dimensioni. Le configurazioni di passaggio standard e più ampie possono essere selezionate in base al flusso di traffico e ai requisiti di accessibilità del sito.
Opzioni di personalizzazione può includere:
- Larghezza del passaggio: larghezze standard o personalizzate, inclusi canali di accesso più ampi da 900 mm.
- Design e dimensioni del mobile: Adattati allo spazio di installazione disponibile e alla configurazione del progetto.
- Materiali e finiture: disponibili in acciaio inossidabile 304 o 316, con finiture spazzolate o personalizzate.
- Colore: È possibile utilizzare colori personalizzati per adattarsi all'immagine aziendale, al design degli interni o ai requisiti architettonici.
- Indicatori LED: è possibile configurare diversi colori LED e indicazioni di stato per una chiara guida all'accesso.
- Integrazione con sistemi di controllo accessi: i varchi rapidi possono funzionare con sistemi di controllo accessi come RFID, codici QR, NFC, identificazione biometrica, sistemi LPR e altri controller di terze parti, a seconda della configurazione del progetto.
- Configurazione delle corsie: è possibile progettare layout a corsia singola, doppia o multipla in base al flusso pedonale e alle esigenze del sito.
- Caratteristiche di sicurezza: i sensori e le funzioni anti-pizzicamento possono essere configurati in base al modello e all'applicazione selezionati.
- Requisiti di installazione: l'apparecchiatura può essere configurata in base ad ambienti interni o esterni, allo spazio disponibile, al flusso pedonale e alle condizioni di installazione specifiche del progetto.
Per grandi edifici commerciali, complessi di uffici, aeroporti, snodi di trasporto, stadi, complessi residenziali e altre strutture ad alto traffico, BOLAN è in grado di consigliare una configurazione di varchi rapidi adeguata in base alla larghezza del passaggio, al flusso pedonale, al livello di sicurezza, al design architettonico e ai requisiti di controllo degli accessi.
Se il vostro progetto richiede una larghezza di passaggio non standard, una finitura speciale, un colore personalizzato o l'integrazione con un sistema di controllo accessi esistente, vi preghiamo di fornire la planimetria del progetto, la larghezza di passaggio richiesta, lo scenario applicativo e i requisiti di controllo accessi. BOLAN potrà quindi consigliarvi la configurazione di varchi rapidi più appropriata.
Per i parcheggi affollati, un barriera automatica Un tempo di apertura di circa 0,5-1,0 secondi è generalmente raccomandato per ridurre le code di veicoli e mantenere un flusso di traffico regolare durante le ore di punta.
Per strade ad alta velocità, caselli autostradali, snodi di trasporto e altri punti di accesso veicolare ad alto traffico, una barriera ad alta velocità con un tempo di apertura di circa 0,3-0,6 secondi può fornire un flusso veicolare più rapido e contribuire a ridurre al minimo la congestione. BOLAN's Barriera ad alta velocità BLS-P09H È progettato per queste applicazioni impegnative, con una velocità di apertura regolabile da 0,3 a 0,6 secondi, a seconda del modello e della configurazione.
Tuttavia, la velocità di apertura non deve essere considerata da sola. La velocità appropriata dipende anche dalla lunghezza del braccio della barriera, dal sistema di rilevamento dei veicoli, dal volume di traffico, dai sensori di sicurezza, dal tipo di motore e dalla distanza di arresto richiesta. Una barriera ad alta velocità dovrebbe essere abbinata a un sistema di rilevamento dei veicoli affidabile, come LPR, spire a terra, radar o sensori a infrarossi, per garantire un funzionamento rapido senza compromettere la sicurezza di veicoli e pedoni.
Un consiglio rapido:
- Parcheggi standard: circa 0,8–1,5 secondi
- Parcheggi commerciali affollati: circa 0,5–1,0 secondi
- Ingressi ad alto traffico: circa 0,3–0,8 secondi
- Autostrade e caselli autostradali: circa 0,3–0,6 secondi
Per progetti con volumi di traffico estremamente elevati, BOLAN è in grado di consigliare la velocità appropriata delle barriere automatiche in base alla larghezza della corsia, alla lunghezza della barriera, al flusso di traffico e ai requisiti del sistema di controllo degli accessi.
La differenza principale risiede nel loro ambito di applicazione: Tornelli sono progettati per il controllo degli accessi pedonali (gestione del traffico pedonale ad alta sicurezza, anti-intrusione e passaggio di una sola persona), mentre barriere di protezione (le barriere di accesso) sono progettate per il controllo dell'accesso dei veicoli (regolamento di auto, camion e parcheggi).
1. Confronto tecnico e operativo fondamentale
Caratteristica/Parametro | Tornelli pedonali | Barriere a braccio (veicolari) |
Obiettivo primario | Pedoni, sedie a rotelle (conformi alle normative ADA), ciclisti | Autovetture, camion commerciali, autobus |
Tipi comuni | Cancelli rapidi, barriere a battente, treppiede, a tutta altezza, barriera scorrevole, barriera a battente | Braccio dritto, braccio pieghevole, telescopico, braccio per recinzione |
Funzionalità principali | Anti-tallonamento, passaggio singolo bidirezionale | Gestione del flusso veicolare, riconoscimento delle targhe (LPR) |
Integrazione del controllo accessi | Riconoscimento facciale, RFID/NFC, codice QR, impronta digitale | Telecamere LPR/ANPR, tag RFID UHF, rilevatori a induzione, radar |
Larghezza del passaggio | 550 mm – 900 mm (conforme agli standard ADA) | 2,5 m – 6,0 m+ (fino a 8 m per impieghi gravosi) |
Velocità di apertura | 0,2 – 0,6 secondi (elevata velocità di elaborazione) | Da 0,6 s (pedaggio ad alta velocità) a 6,0 s (lungo braccio industriale) |
Meccanismi di sicurezza | Sensori di sicurezza IR multicoppia, coppia anti-pizzicamento | Rivelatori a spira di terra, radar a onde millimetriche, rimbalzo in gomma |
Protocolli di emergenza | Apertura automatica/Disinserimento in caso di allarme antincendio o interruzione di corrente | Frizione a rilascio manuale, sollevamento automatico allo spegnimento (UPS) |
Ambiente / Grado di protezione IP | Per interni/esterni (da IP54 a IP65, acciaio inox SUS304/316) | Resistente agli agenti atmosferici (da IP54 a IP65, acciaio verniciato a polvere anti-UV) |
2. Quando utilizzare i tornelli
- Edifici commerciali e sedi aziendali: cancelli a battente ad alta velocità in armonia con l'estetica degli interni della hall.
- Trasporto pubblico e stazioni della metropolitana: barriere a battente resistenti per un rapido flusso di pendolari.
- Strutture ad alta sicurezza e cantieri edili: tornelli a tutta altezza che impediscono l'accesso non autorizzato al perimetro.
- Palestre, parchi a tema e arene: tornelli a treppiede o ottici abbinati a sistemi di biglietteria/braccialetti.
3. Quando utilizzare le barriere automatiche
- Parcheggi e garage intelligenti: gestione automatizzata dei parcheggi abbinata a distributori di biglietti e sistemi POS.
- Complesso residenziale recintato e aree protette: accesso automatico tramite tag RFID da parabrezza o sistema ANPR (Automatic Number Plate Recognition).
- Zone industriali e caselli autostradali: barriere ad alta velocità per la regolazione del traffico merci e dei veicoli dei dipendenti.
- Posti di controllo perimetrali: combinati con blocchi stradali idraulici o dissuasori per la sicurezza anti-sfondamento.
4. Possono essere integrati nello stesso sistema di gestione degli accessi?
Sì. Nei moderni progetti di sicurezza perimetrale, tornelli e barriere a sbarra vengono in genere installati insieme e gestiti tramite una piattaforma centralizzata di controllo accessi (ad esempio tramite protocolli standard come Wiegand, OSDP, TCP/IP o RS485). Mentre la barriera a sbarra gestisce gli accessi veicolari perimetrali, i tornelli proteggono gli ingressi delle hall e i percorsi pedonali.
Per ambienti ad alto traffico come stazioni della metropolitana e della metropolitana, i tornelli a velocità variabile sono generalmente adatti perché combinano un'elaborazione pedonale veloce, un accesso controllato e un monitoraggio del passaggio basato su sensori. I tornelli a velocità variabile BOLAN standard possono fornire circa 30-40 persone al minuto per corsia , mentre configurazioni ad alta capacità selezionate come ilBLS-HS328 In condizioni operative adeguate, può trasportare circa 40-50 persone al minuto per corsia .
Per un progetto di metropolitana, tuttavia, la tipologia di tornello non dovrebbe essere scelta solo in base alla capacità di transito. Il sistema dovrebbe essere dimensionato in base al flusso massimo di passeggeri, al numero di corsie, al metodo di autenticazione, alla larghezza del passaggio, ai requisiti anti-tailgating, all'accessibilità e allo spazio di installazione disponibile . È possibile implementare più corsie a tornello rapido per gestire i picchi di traffico e ridurre le code.
Per passaggi più ampi o accessibili, i varchi di velocità BOLAN possono essere configurati anche con corsie più larghe, mentre i sensori a infrarossi possono aiutare a rilevare chi non rispetta la distanza di sicurezza e comportamenti anomali durante il passaggio. La capacità effettiva dipende dall'intero processo di accesso, che include la verifica delle credenziali, il comportamento dei pedoni, la gestione delle corsie e le condizioni del sito.
