Bolan – wiodący producent i dostawca bramek obrotowych zabezpieczających od 2011 r.
Prawidłowo skonfigurowany BOLAN automatyczna bramka obrotowa typu tripod może obsłużyć około 30–35 osób na minutę na jeden pas ruchu w przypadku aplikacji z biletami.
Wysokiej jakości, w pełni zautomatyzowana bramka obrotowa typu tripod zazwyczaj obsługuje od 30 do 35 osób na minutę na tor, jeśli jest zintegrowana z szybkim systemem kontroli biletów RFID, kodem QR, kodem kreskowym lub innym elektronicznym systemem kontroli biletów .
Rzeczywista przepustowość zależy od kilku czynników, takich jak czas skanowania biletów, czas reakcji kontroli dostępu, zachowanie pieszych, szybkość otwierania bramek obrotowych oraz ogólny przepływ tłumu . W przypadku stadionów, parków rozrywki, wystaw, stacji komunikacji miejskiej i innych obiektów biletowanych, prawidłowo skonfigurowana bramka obrotowa typu tripod może pomóc w utrzymaniu ciągłego przepływu pieszych i skróceniu kolejek przy wejściach.
Bramki obrotowe trójnożne BOLAN obsługuje integrację z różnymi systemami biletowymi i kontroli dostępu, obejmującymi karty RFID, kody QR, bilety elektroniczne, opaski na rękę, identyfikację biometryczną i systemy kontroli dostępu innych firm , w zależności od wybranego modelu i konfiguracji.
W przypadku wejść o dużym natężeniu ruchu, można zainstalować równolegle kilka bramek obrotowych typu tripod, aby zwiększyć ogólną przepustowość. Na przykład, cztery bramki działające z prędkością 30–35 osób na minutę mogłyby zapewnić teoretyczną przepustowość około 120–140 osób na minutę, chociaż rzeczywista przepustowość będzie się różnić w zależności od systemu biletowego i zachowań użytkowników.
W przypadku projektów o szczególnie dużym natężeniu ruchu pieszych BOLAN może zalecić odpowiedni typ bramki obrotowej i konfigurację pasów ruchu na podstawie przewidywanego natężenia ruchu w godzinach szczytu, metody sprzedaży biletów, układu wejścia, wymogów bezpieczeństwa i wymaganej wydajności przetwarzania.
Tak. BOLAN bramki obrotowe można dostosować do konkretnych wymagań projektu, w tym szerokości przejścia, wymiarów szafki, materiałów, kolorów, wskaźników LED, integracji kontroli dostępu i wymagań instalacyjnych.
Na przykład, firma BOLAN może dostarczyć niestandardowe konfiguracje przejść o szerokości 900 mm dla projektów wymagających szerszego dostępu dla wózków inwalidzkich, wózków dostawczych, bagażu lub innych dużych przedmiotów. Standardowe i szersze konfiguracje przejść można dobrać w zależności od natężenia ruchu i wymagań dotyczących dostępności na miejscu.
Opcje personalizacji może obejmować:
- Szerokość przejścia: standardowa lub niestandardowa, w tym szersze kanały dostępowe o szerokości 900 mm.
- Konstrukcja i wymiary szafy: Dostosowane do dostępnej przestrzeni montażowej i układu projektu.
- Materiał i wykończenie: dostępne opcje ze stali nierdzewnej 304 lub 316, w tym wykończenia szczotkowane lub niestandardowe.
- Kolor: Można zastosować niestandardowe kolory, aby dopasować je do wizerunku firmy, wystroju wnętrz lub wymagań architektonicznych.
- Wskaźniki LED: Można skonfigurować różne kolory diod LED i wskaźniki stanu, aby zapewnić jasny dostęp.
- Integracja kontroli dostępu: Bramki szybkiego dostępu mogą współpracować z systemami kontroli dostępu, takimi jak RFID, kody QR, NFC, identyfikacja biometryczna, systemy powiązane z LPR i innymi kontrolerami innych firm, w zależności od konfiguracji projektu.
- Konfiguracja pasów ruchu: W zależności od natężenia ruchu pieszych i wymagań danego miejsca można zaprojektować układy jedno-, dwu- i wielopasmowe.
- Funkcje bezpieczeństwa: Czujniki i funkcje zabezpieczające przed przytrzaśnięciem można skonfigurować w zależności od wybranego modelu i zastosowania.
- Wymagania instalacyjne: Sprzęt można skonfigurować w zależności od środowiska wewnętrznego lub zewnętrznego, dostępnej powierzchni, natężenia ruchu pieszych oraz warunków instalacji specyficznych dla danego projektu.
W przypadku dużych budynków komercyjnych, kompleksów biurowych, lotnisk, węzłów komunikacyjnych, stadionów, osiedli mieszkaniowych i innych obiektów o dużym natężeniu ruchu, BOLAN może zalecić odpowiednią konfigurację bramek szybkiego dostępu na podstawie szerokości przejścia, przepustowości pieszych, poziomu bezpieczeństwa, projektu architektonicznego i wymagań kontroli dostępu.
Jeśli Twój projekt wymaga niestandardowej szerokości przejścia, specjalnego wykończenia, niestandardowego koloru lub integracji z istniejącym systemem kontroli dostępu, prosimy o podanie układu projektu, wymaganej szerokości przejścia, scenariusza zastosowania oraz wymagań kontroli dostępu. BOLAN może następnie zarekomendować odpowiednią konfigurację bramki szybkiego dostępu.
W przypadku zatłoczonych parkingów, automatyczna bariera ochronna z czasem otwarcia wynoszącym około 0,5–1,0 sekundy jest ogólnie zalecane, aby zmniejszyć kolejki pojazdów i zapewnić płynny przepływ ruchu w godzinach szczytu.
W przypadku dróg szybkiego ruchu, punktów poboru opłat, węzłów komunikacyjnych i innych punktów dostępu dla pojazdów o dużym natężeniu ruchu, szybka zapora ogniowa z czasem otwarcia wynoszącym około 0,3–0,6 sekundy może zapewnić szybszy przejazd pojazdów i pomóc zminimalizować korki. BOLAN BLS-P09H szybka bariera wysięgnikowa jest przeznaczony do wymagających zastosowań i oferuje regulowaną prędkość otwierania wynoszącą 0,3–0,6 sekundy, w zależności od modelu i konfiguracji.
Jednak prędkość otwierania nie powinna być brana pod uwagę wyłącznie. Odpowiednia prędkość zależy również od długości ramienia wysięgnika, systemu detekcji pojazdów, natężenia ruchu, czujników bezpieczeństwa, rodzaju silnika i wymaganej drogi hamowania. Zapora szybkobieżna powinna być połączona z niezawodnym systemem detekcji pojazdów, takim jak LPR, pętle naziemne, radar lub czujniki podczerwieni, aby zapewnić szybkie działanie bez narażania bezpieczeństwa pojazdów i pieszych.
Szybka rekomendacja:
- Standardowe parkingi: około 0,8–1,5 sekundy
- Zatłoczone parkingi komercyjne: około 0,5–1,0 sekundy
- Wejścia o dużym natężeniu ruchu: około 0,3–0,8 sekundy
- Autostrady i punkty poboru opłat: około 0,3–0,6 sekundy
W przypadku projektów o wyjątkowo dużym natężeniu ruchu BOLAN może zalecić odpowiednią prędkość zapory na podstawie szerokości pasa ruchu, długości zapory, natężenia ruchu i wymagań systemu kontroli dostępu.
Podstawową różnicą jest ich docelowe zastosowanie: Bramki obrotowe są przeznaczone do kontroli dostępu pieszych (zarządzanie ruchem pieszym o wysokim poziomie bezpieczeństwa, zapobieganie „tailgatingowi” i przejściu pojedynczej osoby), podczas gdy bariery ochronne (bramy barierowe) służą do kontroli dostępu pojazdów (regulacji ruchu samochodów osobowych, ciężarowych i parkingów).
1. Podstawowe porównanie techniczne i operacyjne
Funkcja / Parametr | Bramki obrotowe (dla pieszych) | Bariery przeciwpożarowe (pojazdowe) |
Główny cel | Piesi, osoby na wózkach inwalidzkich (ADA), rowerzyści | Samochody osobowe, samochody ciężarowe, autobusy |
Typowe typy | Bramy szybkiego ruchu, bariery klapowe, trójnogi, pełnej wysokości, bariery przesuwne, bariery wahadłowe | Ramię proste, ramię składane, teleskopowe, wysięgnik ogrodzeniowy |
Kluczowa funkcjonalność | Zabezpieczenie przed tailgatingiem, dwukierunkowy przejazd jednokierunkowy | Zarządzanie przepływem pojazdów, rozpoznawanie tablic rejestracyjnych (LPR) |
Integracja kontroli dostępu | Rozpoznawanie twarzy, RFID/NFC, kod QR, odcisk palca | Kamery LPR/ANPR, znaczniki RFID UHF, detektory pętli, radary |
Szerokość przejścia | 550 mm – 900 mm (zgodne z ADA) | 2,5 m – 6,0 m+ (do 8 m w przypadku prac ciężkich) |
Prędkość otwierania | 0,2 – 0,6 sekundy (wysoka przepustowość) | Od 0,6 s (opłata za przejazd dużą prędkością) do 6,0 s (długi boom przemysłowy) |
Mechanizmy bezpieczeństwa | Wieloparowe czujniki bezpieczeństwa IR, moment zabezpieczający przed przytrzaśnięciem | Detektory pętli naziemnej, radar milimetrowy, czujniki odbicia gumy |
Protokoły awaryjne | Automatyczne otwieranie/opuszczanie ramienia w przypadku alarmu przeciwpożarowego lub wyłączenia zasilania | Ręczne zwalnianie sprzęgła, automatyczne podnoszenie po wyłączeniu zasilania (UPS) |
Środowisko / Stopień ochrony IP | Do użytku wewnątrz/na zewnątrz (IP54 do IP65, SUS304/316) | Do ciężkich zastosowań na zewnątrz (IP54 do IP65, stal malowana proszkowo anty-UV) |
2. Kiedy używać bramek obrotowych
- Budynki komercyjne i siedziby korporacji: Szybkie bramy skrzydłowe dopasowane do estetyki wnętrz holi.
- Transport publiczny i stacje metra: Wytrzymałe bariery klapowe zapewniające szybki przepływ pasażerów.
- Obiekty i place budowy o wysokim poziomie bezpieczeństwa: bramki obrotowe pełnej wysokości, zapobiegające wtargnięciu na teren obiektu.
- Siłownie, parki rozrywki i areny: bramki obrotowe typu tripod lub optyczne w połączeniu z systemami biletowymi/opaskami na nadgarstek.
3. Kiedy stosować zapory ochronne
- Parkingi i inteligentne garaże: automatyczne zarządzanie parkingiem połączone z dystrybutorami biletów i terminalami POS.
- Osiedla zamknięte i bloki mieszkalne: znacznik RFID na przedniej szybie lub automatyczny system kontroli dostępu oparty na ANPR.
- Parki przemysłowe i punkty poboru opłat: Bariery ograniczające prędkość pojazdów ciężarowych i pojazdów pracowników.
- Punkty kontrolne obwodowe: Połączone z hydraulicznymi blokadami drogowymi lub słupkami w celu zapewnienia ochrony przed taranowaniem.
4. Czy można je zintegrować w ramach tego samego systemu zarządzania dostępem?
Tak. W nowoczesnych projektach ochrony obwodowej bramki obrotowe i zapory są zazwyczaj instalowane razem i ujednolicone w ramach scentralizowanej platformy zarządzania kontrolą dostępu (np. poprzez standard Wiegand, OSDP, TCP/IP lub RS485). Podczas gdy bramka obrotowa zarządza bramami dla pojazdów wjeżdżających na teren posesji, bramki obrotowe zabezpieczają wejścia do holu i przejścia dla pieszych.
W miejscach o dużym natężeniu ruchu, takich jak metro i stacje metra, bramki obrotowe z bramkami szybkiego ruchu są zazwyczaj odpowiednie, ponieważ łączą w sobie szybką obsługę pieszych, kontrolowany dostęp i monitorowanie przejść za pomocą czujników. Standardowe bramki szybkiego ruchu BOLAN zapewniają przepływ około 30–40 osób na minutę na pas , podczas gdy wybrane konfiguracje o wysokiej przepustowości, takie jakBLS-HS328 w odpowiednich warunkach eksploatacyjnych może osiągnąć przepustowość około 40–50 osób na minutę na pas ruchu .
W przypadku projektu metra, typ bramki obrotowej nie powinien być jednak dobierany wyłącznie na podstawie przepustowości. System powinien być dobrany pod kątem szczytowego natężenia ruchu pasażerów, liczby pasów, metody uwierzytelniania, szerokości przejścia, wymogów dotyczących zapobiegania „tailgating”, dostępności oraz dostępnej przestrzeni instalacyjnej . Można zastosować wiele pasów szybkiego dostępu, aby obsłużyć wzmożony ruch pasażerów i zmniejszyć kolejki.
W przypadku szerszych lub dostępnych przejść, bramki szybkiego ruchu BOLAN można również skonfigurować z szerszymi pasami ruchu, a czujniki podczerwieni mogą pomóc w wykrywaniu jazdy „na zderzaku” i nietypowych zachowań podczas przejazdu. Rzeczywista przepustowość zależy od całego procesu dostępu, w tym weryfikacji uprawnień, zachowania pieszych, zarządzania pasami ruchu i warunków na miejscu.
